911 GT3
375 кВт/510 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
3,4 сек
Разгон 0-100 км/ч
318 км/ч
Максимальная скорость
*
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
NEDC*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Технические характеристики
911 GT3 с пакетом Touring
375 кВт/510 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
3,9 сек
Разгон 0-100 км/ч
320 км/ч
Максимальная скорость
*
13,4 – 12,7
л/100 км
312 – 297
г/км
NEDC*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Технические характеристики
Назад к началу
911 GT3
Сконфигурировать свой
Новый 911 GT3 с пакетом Touring.
911 GT3 с пакетом Touring также демонстрирует ярко выраженный спортивный характер – прежде всего на дорогах. Благодаря отточенной аэродинамике он уверенно проходит виражи даже без поддержки со сторон большого антикрыла.

Узнайте больше
Carpe secundum.
Carpe diem – живи настоящим. Но ведь мы – Porsche. Поэтому девиз для новых моделей 911 GT3 звучит так: “Carpe secundum” – “Живи каждой секундой”.
Ведь мы понимаем всю ценность времени. Каждой минуты, проведенной в кокпите. Поэтому мы улучшили все, что важно для спортивного автомобиля: технические характеристики, настройки, аэродинамику.
Время летит. Это Ваше время. Не теряйте его – садитесь за руль.
Новое заднее антикрыло на изогнутых подобно лебединой шее стойках для дополнительной прижимной силы.
911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Большие ламели для большей прижимной силы: задний диффузор.
Передний бампер с большими воздухозаборниками для оптимального охлаждения тормозов.
Типичное решение для автоспорта: карбоновый капот с интегрированными отверстиями для выпуска воздуха.

Внешний вид 360°.

Porsche - Разработан во Флахте для гоночных трасс: 4,0-литровый 6-цилиндровый высокооборотистый атмосферный двигатель.
Разработан во Флахте для гоночных трасс: 4,0-литровый 6-цилиндровый высокооборотистый атмосферный двигатель.
911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Звук, который заставляет сердце биться чаще. Тесная связь с автоспортом, в том числе и акустическая. 911 GT3 создает настоящую гоночную атмосферу не только благодаря своей динамике, но и чистокровному звуку.
Porsche - Все под контролем: новый гоночный дисплей с важными на гоночной трассе данными.
Все под контролем: новый гоночный дисплей с важными на гоночной трассе данными.
Porsche - 7 ориентированных на динамику передач для еще более ярких гоночных ощущений: рычаг селектора PDK в стиле рычага механической КПП.
7 ориентированных на динамику передач для еще более ярких гоночных ощущений: рычаг селектора PDK в стиле рычага механической КПП.
Предлагается в качестве опции: 6-ступенчатая спортивная МКПП GT для еще более непосредственных и чистых ощущений от управления автомобилем.

Узнайте подробнее о моделях 911 GT3.

Вы уже знакомы с главными особенностями автомобиля. Здесь Вы найдете более подробную информацию по отдельным главам.

Porsche - Узнайте подробнее о моделях 911 GT3.

Аэродинамика и дизайн

Узнайте больше об аэродинамике кузова.

Открыть главу

Динамика

Познакомьтесь с впечатляющей динамикой.

Открыть главу

Салон и информационно-развлекательные системы

Узнайте больше о системах помощи водителю и информационно-развлекательных системах.

Открыть главу

Автоспорт

Узнайте, где находятся корни 911 GT3 – в автоспорте.

Открыть главу

Пакет Touring

Спортивный, но сдержанный облик: 911 GT3 с пакетом Touring.

Открыть главу
Аэродинамика и дизайн
Узнать больше
Аэродинамика и дизайн
На него уходит 99 % времени наших разработчиков: на последний процент.
911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Каждая секунда имеет значение? Для наших специалистов по аэродинамике важен также каждый грамм. Каждый грамм прижимной силы. Ведь рост прижимной силы позволяет увеличить скорость на поворотах благодаря большей нагрузке на колеса и трению сцепления. В результате автомобиль быстрее и лучше проходит виражи.
Именно этому правилу и следует новая концепция аэродинамики 911 GT3, основывающаяся на принципе, согласно которому форма определяется содержанием. Этому принципу подчинено все: антикрыло, диффузоры, воздухозаборники. Цель: максимальная устойчивость в любой ситуации.
Porsche - Задняя часть.
Задняя часть.
Задняя часть нового 911 GT3 выглядит очень мощно. А мощную прижимную силу создает новое антикрыло с верхним монтажом, подобное тому, что применялось на 911 RSR. Оно устанавливается на двух алюминиевых стойках, жестко закрепленных на кузове. Подобный лебединой шее изгиб стоек способствует тому, что воздух более “чисто” обтекает нижнюю часть антикрыла. Это способствует снижению потерь прижимной силы.
Высокую аэродинамическую эффективность демонстрирует также совершенно новый диффузор в задней части с большими ламелями. Он создает прижимную силу, в четыре раза превышающую показатель диффузора предшественника.
Porsche - Передняя часть.
Передняя часть.
Настоящую войну встречному потоку воздуха объявляет передняя часть новых моделей 911 GT3 с большими воздухозаборниками. Поступающий воздух охлаждает тормоза, а решетки воздухозаборников со специальным покрытием обеспечивают защиту от летящих навстречу предметов. Отверстия для выпуска воздуха, проходящего через центральный радиатор, теперь интегрированы в карбоновый капот и подчеркивают гоночный вид.
Прижимная сила. Баланс. Охлаждение. Все должно находиться в полной гармонии. Широкая спойлерная кромка создает дополнительную прижимную силу на передней оси. Благодаря новому переднему диффузору теперь имеется возможность ступенчато регулировать прижимную силу на передней оси и общий баланс автомобиля. Оптимальной настройке этих параметров способствует также оптимизированная с точки зрения аэродинамики облицовка днища. Воздуховоды за передними колесами были полностью переработаны и при оставшемся неизменным сопротивлении воздуха обеспечивают увеличение прижимной силы в два раза.
Porsche - Результат.
Результат.
Если рассматривать все меры по совершенствованию аэродинамики, то новый 911 GT3 с неподвижным антикрылом обеспечивает 60-процентное увеличение прижимной силы по сравнению с предшественником. В гоночном положении Performance, которое нельзя использовать на дорогах общего пользования, прижимная сила увеличивается более чем вдвое.
Но вместо того, чтобы заниматься подсчетами, отправляйтесь на гоночную трассу. Там Вы сами ощутите всю динамику нового спорткара.

Особенности.

911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

Диски и шины.

Впервые 911 GT3 комплектуется разноразмерными колесами: 20-дюймовыми на передней оси и 21-дюймовыми на задней. Широкие колеса позволяют увеличить пятно контакта шин с дорогой и тем самым повысить динамику движения.

Диски серийно окрашиваются в серебристый цвет и изготавливаются из кованого легкого металла. Черные центральные крепления дисков с надписью “GT3” типичны для спортивного автомобиля и отличаются высокой функциональностью.
Размеры шин и дисков: спереди шины 255/35 ZR 20 на дисках 9,5 J x 20, сзади 315/30 ZR 21 на дисках 12 J x 21. Спортивные шины с допуском для дорог общего пользования обеспечивают необходимое сцепление.¹
Серийная система контроля давления воздуха в шинах (RDK) имеет гоночный режим работы, который учитывает низкое давление в холодных шинах при начале движения по гоночной трассе.

¹ Из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.

Porsche - Колесо 911 GT3 с окраской в черный цвет с шелковистым блеском и бортом обода c окраской в цвет Shark Blue.
Колесо 911 GT3 с окраской в черный цвет с шелковистым блеском и бортом обода c окраской в цвет Shark Blue.

Porsche - Колесо 911 GT3 с окраской в серебристый цвет.
Колесо 911 GT3 с окраской в серебристый цвет.

Porsche - Колесо 911 GT3 с окраской в темно-серебристый цвет с шелковистым блеском.
Колесо 911 GT3 с окраской в темно-серебристый цвет с шелковистым блеском.

Узнайте больше о колесах здесь.

Следующая глава
Динамика

Потребление топлива.

911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

© 2022 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Правовое уведомление. Политика обработки персональных данных. Open Source Software Notice. Система информирования о нарушениях.

* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре Porsche.

Динамика
Performance entdecken
Динамика
А где будете Вы через 3,4 секунды?
911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Каждая секунда имеет значение. А в 911 GT3 значимость каждой секунды возрастает вдвойне.
Она важна для Вас. Потому что каждая секунда, проведенная за рулем, позволяет Вам сделать очередной шаг вперед – к лучшему спортивному результату. Она важна для нас. Потому что каждая секунда, позволяющая сделать автомобиль быстрее, подводит нас ближе к своей цели – созданию лучшего спорткара.
911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

Атмосферный двигатель в задней части. С 4 литрами рабочего объема и 6 цилиндрами. Разумеется, с оппозитным расположением, как это характерно для 911. С 6 дроссельными заслонками для чутких откликов двигателя. С высокооборотистой концепцией, заставляющей стрелку тахометра подниматься к цифре 9000. С максимальным крутящим моментом 470 Нм, что на 10 Нм больше, чем у предшественника. И все это сопровождается породистым звуком.

911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

Двигатель новых моделей 911 GT3 с рабочим объемом 3996 см³ развивает 375 кВт (510 л.с.). С 7-ступенчатой Porsche Doppelkupplung (PDK) он разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 с. Что еще сказать о разгоне? Только то, что он прекращается при 318 км/ч.

Двигатель новых моделей 911 GT3 был разработан в городе Флахт – там, где мы создаем свои гоночные автомобили. Особо надежный и эффективный, он базируется на силовом агрегате 911 GT3 Cup. Напрямую из автоспорта позаимствованы принцип системы смазки с отдельным масляным бачком и идея использования 4 клапанов на цилиндр с рокерами и регулировочными шайбами в приводе клапанов.

У 911 GT3 и 911 GT3 с пакетом Touring вместо одной центральной дроссельной заслонки используются шесть отдельных заслонок. Это обеспечивает оптимальную подачу воздуха в каждый цилиндр, и одновременно улучшает отклики двигателя и газодинамику – особенно при высоких оборотах. И как следствие возрастают возможности автомобиля.

Новинкой является центральное расположение задних опор двигателя. Это позволило сделать их более жесткими и тем самым сократить вибрации двигателя и дополнительно стабилизировать автомобиль – особенно при динамичном прохождении поворотов с волнистым покрытием.

Трансмиссия.

7-ступенчатая PDK.
6-ступенчатая спортивная МКПП GT.

7-ступенчатая PDK нового 911 GT3 получила еще более спортивные настройки. Ходы переключений подрулевых лепестков четкие и короткие. Переключение передач возможно также и рычагом селектора PDK, напоминающим рычаг механической коробки. Как бы Вы ни выполняли переключения, все 7 ориентированных на максимальную динамику передач позволят Вам получить настоящие гоночные впечатления.

Новинкой является предварительный выбор передачи при динамичном переключении “вниз”. Если водитель при торможении перед поворотом потянет за лепесток еще до того, как будет достигнута нужная частота вращения, PDK “запомнит” это действие и автоматически переключится “вниз” по достижении оптимальных оборотов.

Эта коробка передач, которая предлагается в качестве опции для 911 GT3 и входит в базовую комплектацию 911 GT3 с пакетом Touring, позволяет получить в кокпите еще более острые ощущения благодаря шести ориентированным на динамику ступеням, очень коротким ходам рычага и быстрым и точным переключениям. Главное при этом – не каждая десятая секунды, а безоговорочное удовольствие от вождения и яркие эмоции. И еще один немаловажный факт: использование МКПП позволяет сэкономить 17 килограммов.

Ясно одно: функция динамической перегазовки обеспечит непрерывный выброс эндорфинов. А эффектный звук только подчеркнет Вашу тесную связь с автоспортом.

Облегченные конструкции.

Динамика.
Карбон.
Легкое стекло.
Результат.

Облегченным конструкциям уделяется особо большое внимание: борьба ведется за каждый грамм, за самую, казалось бы, незначительную экономию. В результате была дополнительно увеличена доля компонентов из алюминия и карбона – при неизменно высоком запасе прочности. Для еще более высокой, типичной для автоспорта динамики.

Передняя крышка изготовлена из карбона, что до сих пор было привилегией моделей 911 RS. Антикрыло также выполнено из карбона, а карбоновая крыша предлагается по желанию.

Впервые у моделей 911 GT3 все стекла имеют облегченное исполнение. Они очень прочные, не боятся царапин и особенно легкие.

911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

В итоге удельная масса новых моделей 911 GT3 составляет всего 2,81 кг/л.с., а коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34. Именно так ставятся рекорды скорости. Играючи. Но прежде всего легко.

Ходовая часть.

Впервые для 911 GT3 использована передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Она позаимствована у 911 RSR и позволяет Вам сэкономить ценные секунды за рулем.

Благодаря особому принципу работы и меньшему трению в амортизаторах улучшаются отклики подвески. Новая геометрия позволяет выполнить настройки, обеспечивающие более высокую устойчивость на поворотах и четкий вход в виражи. В результате скорость на поворотах возрастает.

На задней оси использована хорошо себя зарекомендовавшая многорычажная подвеска типа LSA с увеличенным количеством шаровых соединений, обеспечивающих повышенную точность работы.

На обеих осях имеется возможность индивидуальной регулировки высоты над дорогой, развала колес и жесткости стабилизаторов. Более жесткие пружины в сочетании с типичными для автоспорта вспомогательными пружинами используются как в составе передней, так и задней подвески. Новая технология амортизаторов позволяет добиться еще более динамичных ходовых качеств. И все это при одновременно возросшей комфортабельности движения.

Porsche - Каждая секунда имеет значение. А в 911 GT3 значимость каждой секунды возрастает вдвойне.
Каждая секунда имеет значение. А в 911 GT3 значимость каждой секунды возрастает вдвойне.

Регулировочные системы.

Система управления задними колесами со спортивной настройкой.

На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это повышает маневренность, особенно на поворотах. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Это повышает устойчивость движения, прежде всего на высоких скоростях или при обгонах на кольцевой трассе.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -20 мм).

Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа. Для подчеркнуто спортивной управляемости на гоночном треке.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Если автомобиль укомплектован 7-ступенчатой PDK, то система работает в комбинации с электронно-регулируемой блокировкой заднего дифференциала, обеспечивающей бесступенчатое перераспределение крутящего момента. Для более высокой тяги и повышения поперечной динамики, а также для большей траекторной устойчивости при смене нагрузки в поворотах и при перестроении.

Интеллектуальная система подъема передней части.

Опциональная система приподнимает кузов 911 GT3 в области передней подвески на 40 мм. Для увеличения дорожного просвета на скорости до 35 км/ч. Новинкой является функция автоматического подъема, действующая с использованием индивидуально введенных данных о местах, где требуется увеличение клиренса.

Тормоза.

Не терять ни секунды – в том числе и при отрицательном ускорении. Надежной гарантией этого является новая мощная тормозная система. Серийные составные тормозные диски из серого чугуна и алюминия имеют диаметр 408 мм на передней оси – на 28 мм больше, чем у предшественника – и 380 мм на задней оси. Благодаря также новому вакуумному усилителю дозирование тормозного усилия, ориентированного на фактическую потребность, становится более точным.

Красные 6-поршневые алюминиевые тормозные суппорты спереди и такие же 4-поршневые суппорты сзади имеют моноблочное исполнение. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Результатом использования облегченных конструкций и заимствований из автоспорта стала опциональная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с тормозными дисками, которые примерно на 50 % легче аналогичных чугунных. Передние перфорированные керамические тормозные диски имеют диаметр 410 мм, а задние – 390 мм, обеспечивая еще более высокую тормозную мощность. Окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и такие же 4-поршневые суппорты на задних колесах гарантируют высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие во время замедления. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.

Следующая глава
Салон и информационно-развлекательные системы

Потребление топлива.

911 GT3 модели *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 модели (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

© 2024 ООО "Порше Руссланд"

Салон и информационно-развлекательные системы
Interieur und Infotainment
Салон и информационно-развлекательные системы
Porsche Communication Managements (PCM).
Porsche Communication Managements (PCM).
Пример высоких технологий: находящиеся по обе стороны от тахометра 7-дюймовые TFT-дисплеи высокого разрешения отображают виртуальные приборы с возможностью конфигурирования индикации. Кроме того, самое последнее поколение Porsche Communication Management (PCM) с 10,9-дюймовым сенсорным дисплеем подкупает полностью обновленной концепцией индикации и управления с четко структурированным отображением и возможностью индивидуальной конфигурации.

Все, что Вы любите в Porsche. Только еще быстрее.

В предельных спортивных режимах всегда важно выбрать кратчайший путь. Причем не только на кольцевой трассе, но и в эргономике кокпита. Настоящим эталоном в этом смысле является салон новых моделей 911 GT3. Ведь в нем классические достоинства “девятьсот одиннадцатого” дополняются новыми технологическими возможностями. Принцип: аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией.

Спортивное рулевое колесо GT3 имеет лепестки переключения PDK темно-серебристого цвета с короткими ходами, как в автоспорте. Обод рулевого колеса отделан цепким материалом Race-Tex черного цвета, он очень удобно лежит в руках, в том числе и при спортивном вождении. Все материалы салона отличаются сдержанным видом и при этом высоким качеством – наряду с черным Race-Tex используются черная кожа и черные декоративные планки со вставками из матового алюминия антрацитового цвета.

Новинкой является гоночная индикация (Track Screen) с важными данными – давление воздуха в шинах, центробежные силы, секундомер, температура охлаждающей жидкости, температура масла и его давление. Располагая всей необходимой информацией, Вы можете сосредоточиться на прохождении гоночной трассы. У автомобилей с 6-ступенчатой спортивной МКПП GT (а также с PDK в положении ручного переключения) в окне гоночной индикации выводится информация ассистента переключений.

Расположенный по центру приборной панели тахометр с подсвечиваемой надписью “GT3” является визуальным и техническим “сердцем” салона. Находящиеся по обе стороны от тахометра цветные 7-дюймовые TFT-дисплеи высокого разрешения WVGA отображают виртуальные приборы с возможностью конфигурирования индикации.

Porsche - Пакет Clubsport.
Пакет Clubsport.
Пакет Clubsport, который предлагается для 911 GT3 в качестве опции, но без дополнительной платы, обеспечивает дополнительную защиту в ходе кольцевых гонок и позволяет водителю уверенно чувствовать себя в предельных спортивных режимах.
Пакет Clubsport состоит из каркаса безопасности, прикрученного на болтах к кузову в его задней части за сиденьями, 6-точечного ремня безопасности черного цвета на стороне водителя, огнетушителя с креплением и подготовки для установки выключателя аккумуляторной батареи. Пакет следует заказывать отдельно в автоспортивном подразделении Porsche Motorsport.

Сиденья.

Спортивные сиденья Plus.
Сиденья-ковши.¹

В базовой комплектации предлагаются спортивные сиденья Plus с увеличенными валиками боковой поддержки, электроприводом регулировки сиденья по высоте и угла наклона спинки, а также механической регулировкой продольного положения. У 911 GT3 боковые валики обиты кожей, центральные части сидений – черным Race-Tex, а на подголовниках вышита надпись „GT3“. У 911 GT3 с пакетом Touring герб Porsche нанесен методом тиснения, а центральные части сидений обиты тканью. Боковые валики подушки и спинки имеют жесткую, спортивную набивку и обеспечивают превосходную боковую поддержку – в том числе и в тазовой области. Тыльная сторона спинки имеет темно-серебристый цвет.

На заказ предлагаются адаптивные спортивные сиденья Plus с 18-позиционной регулировкой.

В качестве опции предлагаются карбоновые сиденья-ковши с интегрированной подушкой безопасности для защиты грудной клетки. Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте – с помощью электропривода. Обивка в базовой комплектации выполняется из черной кожи с центральной частью из перфорированного черного Race-Tex с контрастной подкладкой. На подголовниках вышита серебристая надпись „GT3“. У 911 GT3 с пакетом Touring герб Porsche нанесен на подголовники сидений-ковшей методом тиснения, а центральные части сидений обиты тканью.

¹ Установка детских кресел на сиденьях-ковшах запрещена.

Пакет Chrono.
Каждая секунда имеет значение? Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно. Ведь речь идет о десятых и сотых долях секунды.
В дополнение к аналоговому и цифровому секундомерам опциональный пакет Sport Chrono предлагает и другие функции. Для индикации, сохранения в памяти и анализа данных прохождения кругов PCM дополнен соответствующим индикатором. Водитель получает информацию о времени и пройденном пути на круге, а также о числе кругов и их результатах – с точностью до сотых долей секунды. Кроме того, отображается самый быстрый круг и запас хода. Вы можете записать пройденные участки и определить для себя эталонные показатели.
Следующая глава
Автоспорт

Потребление топлива.

911 GT3 модели *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 модели (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

© 2024 ООО "Порше Руссланд"

Автоспорт
Motorsport entdecken
Автоспорт
Ближе к мечте. Быстрее к цели. Новый Porsche 911 GT3 Cup.
Ближе к мечте. Быстрее к цели. Новый Porsche 911 GT3 Cup.
В автоспорте важна каждая секунда – в том числе и на пути к своей мечте. При этом новый 911 GT3 идеален для всех, кто стремится зарядиться адреналином на гоночной трассе и не хочет менять свой спортивный автомобиль перед поездкой домой. А для тех, кто хочет сделать еще один шаг вперед, мы разработали новый Porsche 911 GT3 Cup.
911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Он воплощает в себе нашу мечту создать самый разносторонний гоночный автомобиль класса GT в мире. Как молодые таланты, так и опытные профессионалы высоко ценят образцовую динамику 911 GT3 Cup. Разумеется – да иначе и быть не может – у него есть общие особенности с 911 GT3, имеющим допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования: низко в задней части бьется то же самое “сердце” – оппозитный атмосферный 4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью более 500 л.с. Оба экстремальных спорткара выпускаются на одной и той же производственной линии в Цуффенхаузене и имеют общие комплектующие – например, переднюю подвеску на сдвоенных поперечных рычагах, которая была разработана для автогонок.
Автомобиль был создан для того, чтобы реализовать мечты наших клиентов во всем мире, ведущих борьбу за лучшие результаты и места на подиумах в монокубках Porsche и других гоночных сериях. Об этом свидетельствует и новый дизайн автомобиля. Новый 911 GT3 Cup демонстрирует места проведения монокубков Porsche, где сильнее всего проявляется командный дух. В своем премьерном сезоне 2021 года он выступит сразу в нескольких монокубках: в кубках Porsche Carrera в Азии, странах Бенилюкс, Германии, Франции и США, а также в суперкубке Porsche Mobil 1 гонщики будут стремиться к победе за рулем нового высокомощного спорткара.
С новым Porsche 911 GT3 Cup на сцену выходит не просто новое поколение самого продаваемого во всем мире гоночного автомобиля. Это будет новый полноправный член всех наших клиентских команд. Ведь гонки – это командный спорт. И мы знаем, что каждый пилот хорош ровно настолько, насколько хороша стоящая за ним команда. Команда, которая вместе справляется с трудностями и реализует мечты. Мы называем это духом мечты – Dream Spirit.
Porsche - Узнайте больше.

Узнайте больше.

Motorsport

Следующая глава
Пакет Touring

Потребление топлива.

911 GT3 *
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

© 2024 ООО "Порше Руссланд"

Пакет Touring
Узнать больше
Пакет Touring
Porsche - Новый 911 GT3 с пакетом Touring.
Новый 911 GT3 с пакетом Touring.
911 GT3 с пакетом Touring *
13,4 – 12,7
л/100 км
312 – 297
г/км
911 GT3 с пакетом Touring (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
«Ареалом обитания» 911 GT3 с пакетом Touring является дорога – в идеальном случае дорога с множеством поворотов. Его спортивный стиль определяет 4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный высокооборотистый атмосферный двигатель мощностью 375 кВт (510 л.с.). Но не каждый сразу распознает характер этого автомобиля. Хотя именно в этом кроется его лаконичная привлекательность, доставляющая невероятное удовольствие от поездок.
Porsche - Без антикрыла, но с задним спойлером.
Без антикрыла, но с задним спойлером.
911 GT3 с пакетом Touring лишен фиксированного заднего антикрыла. Но автоматически выдвигающийся спойлер позволяет ему на каждом повороте демонстрировать свои преимущества.
Porsche - Серебристые детали.
Серебристые детали.
Рамки боковых стекол, выхлопные трубы и логотип "PORSCHE" на заднем бампере серебристого цвета (глянец).

360° Внешний вид.

Porsche - 6-ступенчатая МКПП GT.
6-ступенчатая МКПП GT.
Создана для приверженцев спортивного стиля: ориентированная на максимальную динамику 6-ступенчатая спортивная МКПП GT. Короткие ходы рычага и точные переключения пробуждают желание покорять поворот за поворотом.
Porsche - Кожа в салоне.
Кожа в салоне.
В салоне – кожа вместо Race-Tex: частичная кожаная отделка с черными швами предусматривает отделку гладкой кожей обода рулевого колеса, его «нулевой» метки, рычага МКПП, подлокотников и панелей дверей, а также крышки отделения для мелких предметов и дверных ручек.
Porsche - Подголовники.
Подголовники.
Пример высокого качества: тисненый герб Porsche на подголовниках спортивных сидений Plus. Центральные части сидений отделаны черной тканью.
Эталон динамичного и сдержанного стиля.
Характер Porsche можно ощутить не только на горных серпантинах или поворотах гоночных трасс: хронограф Porsche Design, посвященный 911 GT3 с пакетом Touring, воспроизводит особенности дизайна, цвета и материалы легендарного спортивного автомобиля в шедевре часового искусства на Вашем запястье. Хронограф предназначен только для владельцев автомобиля.

Узнайте больше
Следующая глава
Модели и технические характеристики

Потребление топлива.

911 GT3 с пакетом Touring *
13,4 – 12,7
л/100 км
312 – 297
г/км
911 GT3 с пакетом Touring (NEDC)*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км

© 2024 ООО "Порше Руссланд"

Выбрать модель 911 GT3 и конфигурацию.

Выбрано
911 GT3
Porsche 911 GT3
*
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
NEDC*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
375 кВт/510 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
3,4 сек
Разгон 0-100 км/ч
318 км/ч
Максимальная скорость
Технические характеристики
Выбрано
911 GT3 с пакетом Touring
Porsche 911 GT3 с пакетом Touring
*
13,4 – 12,7
л/100 км
312 – 297
г/км
NEDC*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
375 кВт/510 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
3,9 сек
Разгон 0-100 км/ч
320 км/ч
Максимальная скорость
Технические характеристики
911 GT3
375 кВт/510 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
3,4 сек
Разгон 0-100 км/ч
318 км/ч
Максимальная скорость
*
13,4 – 12,3
л/100 км
312 – 288
г/км
NEDC*
13,3 – 12,4
л/100 км
304 – 283
г/км
Высота
1 279 мм
Ширина
1 852 мм
Длина
4 573 мм
Расстояние между осями колесных пар
2 457 мм
Технические характеристики
Количество цилиндров 6
Качество топлива 98
Диаметр цилиндра 102,0 мм
Ход поршня 81,5 мм
Объем двигателя 3 996 см³
Мощность (кВт) 375 кВт
Мощность (л.с.) 510 л.с.
Максимальная мощность при частоте вращения 8 400 Об/мин
Максимальная частота вращения двигателя 9 000 Об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм) 470 Нм
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 6 100 Об/мин
Удельная мощность (кВт/л) 93,80 кВт/л
Удельная мощность (л.с./л) 127,60 л.с./л

Максимальная скорость (МКПП) 320 км/ч
Максимальная скорость (Porsche Doppelkupplung) 318 км/ч
Разгон 0-60 миль/ч (МКПП) 3,7 cек
Разгон 0-60 миль/ч (Porsche Doppelkupplung) 3,2 cек
Разгон 0-100 км/ч (МКПП) 3,9 сек
Разгон 0-100 км/ч (Porsche Doppelkupplung) 3,4 сек
Разгон 0-160 км/ч (МКПП) 7,9 сек
Разгон 0-160 км/ч (Porsche Doppelkupplung) 7,0 сек
Разгон 0-200 км/ч (МКПП) 11,9 сек
Разгон 0-200 км/ч (Porsche Doppelkupplung) 10,8 сек
Эластичность 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) на 5-й передаче (МКПП) 5,9 сек
Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи (Porsche Doppelkupplung) 1,9 сек
1/4 mile (МКПП) 11,9 с
1/4 mile (Porsche Doppelkupplung) 11,3 с

Длина 4 573 мм
Ширина 1 852 мм
Ширина (с зеркалами) 2 027 мм
Высота 1 279 мм
Расстояние между осями колесных пар 2 457 мм
Поворотный круг 10,4 м
Снаряженная масса (по DIN) (МКПП) 1 418 кг
Снаряженная масса (по DIN) (Porsche Doppelkupplung) 1 435 кг
Снаряженная масса (по EC) (МКПП) 1 493 кг
Снаряженная масса (по EC) (Porsche Doppelkupplung) 1 510 кг
Максимально допустимая общая масса (МКПП) 1 765 кг
Максимально допустимая общая масса (Porsche Doppelkupplung) 1 782 кг
Максимальная полезная нагрузка 347 кг

Объем багажного отделения (спереди) 132 л
Объем бензобака 64 л

Гарантийный период 24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. <br/>А также дополнительные гарантийные сроки (дополнительные обязательства):
Гарантия на лакокрасочное покрытие 36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения пробега
Гарантия от сквозной коррозии кузова 12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без ограничения пробега

Расход топлива (городской цикл) (МКПП) 19,4 л/100 км
Расход топлива (городской цикл) (Porsche Doppelkupplung) 17,2 л/100 км
Расход топлива (трасса) (МКПП) 9,9 л/100 км
Расход топлива (трасса) (Porsche Doppelkupplung) 9,5 л/100 км
Расход топлива (смешанный цикл) (МКПП) 13,4 л/100 км
Расход топлива (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung) 12,3 л/100 км
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (МКПП) 312 г/км
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung) 288 г/км

Городской цикл (МКПП) 19,2 л/100 км
Городской цикл (Porsche Doppelkupplung) 17,3 л/100 км
Трасса (МКПП) 9,9 л/100 км
Трасса (Porsche Doppelkupplung) 9,5 л/100 км
Смешанный цикл (МКПП) 13,3 л/100 км
Смешанный цикл (Porsche Doppelkupplung) 12,4 л/100 км
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (МКПП) 304 г/км
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung) 283 г/км
Выбросы NOx (МКПП) 33,7 мг/км
Выбросы NOx (Porsche Doppelkupplung) 32,7 мг/км
Стандартные опции

6-цилиндровый оппозитный атмосферный двигатель, рабочий объем: 4.0 л, максимальная мощность: 375 кВт (510 л.с.), максимальный крутящий момент: 470 Нм. Максимальные обороты двигателя: 9000 Об/мин.
Впускной коллектор с изменяемой геометрией, с двумя активными резонансными клапанами и шестью индивидуальными дросселями
Непосредственный впрыск топлива (DFI)
Облегченная спортивная выхлопная система из нержавеющей стали, включая 2 центральные выхлопные трубы черного цвета
Алюминиевый блок и головка блока цилиндров, жидкостное охлаждение
Кованые титановые шатуны
4 клапана на цилиндр
Два 3-уровневых каталитических нейтрализатора и бортовая диагностика для отслеживания работы системы контроля экологичности выхлопных газов
Система регулировки фаз газораспределения и хода клапанов VarioCam
Система смазки с интегрированным сухим картером и масляным насосом с семью ступенями производительности
Облегченная стартерная батарея LiFeP04 60 А-ч
7-ступенчатая автоматическая КПП Porsche Doppelkupplung (PDK) со спортивными настройками и с короткими передаточными числами. Ручное переключение передач с помощью "лепестков" на рулевом колесе или кнопки на рычаге КПП.
Функция Auto Start/Stop
Задний привод
Система перераспределения крутящего момента на задней оси (Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)) с электронной блокировкой заднего межколесного дифференциала
Передняя сдвоенная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Все подвижные соединения подвески - шаровые.
Задняя многорычажная пружинная подвеска с шаровыми соединениями, с дополнительными вспомогательными пружинами и со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Динамическая система крепления двигателя
Система регулировки жесткости амортизаторов Porsche (PASM) со спортивными настройками и с уменьшением дорожного просвета на 20 мм
Настраиваемая подвеска для использования на треке (развал, схождение, стабилизаторы)
Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PSM) с ABS, с отключением в два этапа (SC OFF и SC+TC OFF)
Система подруливания задних колес со спортивными настройками
Электромеханический усилитель руля, чувствительный к скорости, с переменным передаточным отношением
6-поршневые алюминиевые неподвижные моноблочные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые неподвижные моноблочные суппорты сзади, ступицы из алюминия.
Композитные тормозные диски вентилируемые и перфорированные, диаметром 408 мм спереди и 380 мм сзади.
Датчик износа тормозных колодок
Электрический стояночный тормоз
Тормозные суппорты окрашены в красный цвет
Приложение Porsche Track Precision

Цвет салона: черный с отделкой материалом Race-Tex и декоративной строчкой серебристого цвета (GT Silver)

20-дюймовые диски 911 GT3 размерностью 9,5 J x 20, со спортивными шинами 255/35 ZR 20 спереди
21-дюймовые диски 911 GT3 размерностью 12 J x 21, со спортивными шинами 315/30 ZR 21 сзади
Кованые легкосплавные литые диски с центральным креплением, окрашенные в серебристый цвет (центральное крепление окрашено в черный матовый цвет), крышки ступиц с обозначением модели "GT3".
Система контроля за давлением в шинах (TPM), включая гоночный режим

Двухместная посадочная формула
Облегченная конструкция из алюминия и стали
Облегченный капот из пластика, усиленного углеволокном (CFRP), окрашен в цвет кузова с двумя воздухозаборниками
Передний фартук окрашен в цвет кузова, нижняя часть бампера черного цвета со встроенными воздухозаборниками с решеткой антрацитового цвета и черной губой спойлера
Задний фартук с дополнительными воздуховодами с решетками антрацитового цвета. Нижняя часть бампера черного цвета.
Днище закрыто панелями, задний ребристый диффузор
Логотип "PORSCHE" на световой полосе и обозначение модели "GT3" черного матового цвета на заднем бампере
Фиксированное заднее антикрыло с креплением в форме лебединой шеи, стойки крыла из алюминия
Рамки боковых стекол и боковые юбки черного цвета
Выдвижные ручки дверей
Верхняя часть боковых зеркал заднего вида окрашена в цвет кузова, нижняя часть и база зеркал черного цвета
Заднее антикрыло окрашено в цвет кузова, боковые пластины и стойки черного цвета

Светодиодные фары черного цвета, включая систему динамического освещения Porsche (PDLS), со статическими и динамическими поворотными фарами, контролем света в зависимости от скорости и четырехточечными дневными ходовыми огнями
Светодиодные габаритные огни и сигналы поворота в передних дополнительных фарах
Cветодиодные задние фонари со встроенными стоп-сигналами, габаритными огнями и указателями заднего хода
Дополнительный задний фонарь в виде световой полосы с интегрированными указателями заднего хода и противотуманным фонарем
Автоматическое включение фар с функцией освещения 'Welcome Home'
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и функцией обогрева, с подсветкой, асферическое зеркало на стороне водителя
Система стеклоочистителя лобового стекла с аэродинамическими щетками, двумя скоростями работы и форсунками омывателя
Светодиодная подсветка в салоне: лампы для чтения, ориентирующая подсветка, подсветка замка зажигания, багажного отсека, перчаточного ящика, пространства для ног, зеркал в солнцезащитных козырьках

Автоматический 2-зонный климат-контроль с отдельными настройками для водителя и пассажира, автоматическим управлением циркуляцией воздуха и датчиком качества воздуха
Встроенный фильтр с активированным углем
Тонировочная полоса серого цвета сверху лобового стекла
Электростеклоподъемники с функцией одного касания и защитой от защемления
Боковые стекла с водоотталкивающим покрытием
Облегченные многослойные стекла со звукоизоляцией
Обогрев заднего стекла
4-позиционные улучшенные спортивные сиденья для водителя и пассажира с электроприводом, приподнятыми боковыми валиками, более выраженным плечевым изгибом. Отделка кожей, центральная часть сидений с отделкой материалом Race-Tex черного цвета.
Электрорегулировка спинки сиденья и высоты сиденья, механическая регулировка продольного положения. Спинки сидений окрашены в темно-серебристый цвет (Dark Silver).
Подголовники сидений с вышитым логотипом "GT3" серебристого цвета (GT Silver)
Облегченная задняя сторона, покрытая черным ковром
Панель приборов с расположенным по центру тахометром и с двумя 7-дюймовыми TFT дисплеями
Циферблат тахометра c отличительным дизайном и логотипом "GT3" с подсветкой, с цифровыми индикаторами выбранной передачи и скорости движения
Черный салон с отделкой материалом Race-Tex и декоративной строчкой серебристого цвета (GT-Silver). Отделка черной кожей: боковые валики и подголовники сидений, модуль подушки безопасности на рулевом колесе.
Обивка потолка и стоек A, B, С материалом Race-Tex черного цвета
Отделка материалом Race-Tex черного цвета: центральная часть сидений, обод рулевого колеса, рычаг и кожух КПП, дверные ручки и подлокотники, крышка отсека для хранения на центральной консоли
Пакет отделки элементов салона черным цветом со вставками из матового алюминия черного цвета (Antracite): накладки на передней панели, накладка на центральной консоли и накладки на дверных панелях
Рычаг КПП специального вида GT с отделкой Race-Tex черного цвета (включая кожух), логотип "GT3" желтого цвета на кожухе
Многофункциональное спортивное рулевое колесо GT3 диаметром 360 мм, с "лепестками" переключения передач темно-серебристого цвета (Dark Silver), с механической регулировкой по высоте и вылету и черной меткой на 12 часов с отделкой Race-Tex. Модуль подушки безопасности с отделкой кожей черного цвета.
Набор из двух напольных ковриков черного цвета с вышитым логотипом "PORSCHE"
Накладки на пороги с отделкой матовым алюминием черного цвета (Antracite), с логотипом "GT3"
Багажное отделение спереди
Центральная панель с двумя отсеками для хранения: открытым и закрытым
Запираемый перчаточный ящик и отсеки для хранения в дверях
Два индивидуальных подстаканника, один - в центральной консоли, другой - со стороны пассажира
Крючки для одежды на спинках сидений
12-вольтовая розетка в отсеке в пространстве для ног со стороны пассажира
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и пассажира
Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP), включающая силовые элементы защиты от бокового удара в каждой двери, подушки безопасности занавесочного типа для защиты головы, встроенные в крышу, и подушки безопасности для защиты грудной клетки для водителя и пассажира в боковых валиках сидений.
Трехточечные инерционные ремни безопасности, замки закреплены на сидениях, с преднатяжителями и ограничителями усилия
Иммобилайзер с ключом-транспондером, дистанционное управление центральным замком, противоугонная система с функцией контроля пространства салона
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Система запуска двигателя без ключа
Круиз-контроль

Коммуникационный центр Porsche (PCM) с 10,9-дюймовым сенсорным дисплеем, включая навигационный модуль, аудиоинтерфейс и систему управления голосом
Cервисы Porsche Connect*, включая Apple® CarPlay и Android Auto™.*Возможны дополнительные расходы на интернет по SIM-карте, используемой в Вашем мобильном телефоне. Тарифы на обслуживание уточняйте у Вашего мобильного оператора.
Акустическая система Sound Package Plus с 8 динамиками и усилителем, общая мощность: 150 Вт
Два USB-C порта в отсеке для хранения в центральной консоли

Цвета кузова (неметаллик): белый (White), желтый (Racing Yellow), красный (Guards Red), черный (Black)
Рекорды никогда не были так прекрасны.
Porsche Design Хронограф 911 GT3 точно так же, как и его моторизованный образец, приводит в восхищение не только своим дизайном, но и мощной энергетикой и высококачественным исполнением. Часовой конфигуратор Porsche Design позволяет Вам придать больше индивидуальности отдельным деталям хронографа и привести их в соответствие со своим личным 911 GT3. Часы предназначены только для владельцев автомобиля.

Узнайте больше